L'actualités de A à Z Pneu

Février 2019

Décembre 2018

Juillet 2018

Mars 2018

2018

Permutation des pneus : utilité et conseil

Les manufacturiers conseillent de permuter les pneus lors du montage de nouveaux ou lors du changement pneus hiver/pneus été.

Le fait de permuter l'arrière et l'avant va permettre une usure plus uniforme de la bande de roulement, ainsi qu'une meilleure adhérence et une augmentation de leur durée de vie.

Mode d'emploi :

Pour les véhicules à traction et propulsion :

Sur un véhicule à traction, ce sont les pneus avant qui s'usent plus rapidement car ils supportent le freinage et les changements de direction alors que les pneus arrière ne subissent que le freinage. Pour une propulsion, c'est l'inverse ! Une permutation permettra donc d'uniformiser l'usure des pneus du véhicule.

IMPORTANT : 
Cette méthode ne droit pas être faite avec des pneus à profil directionnel.
Si vos pneus présentent un profil directionnel, la permutation doit être uniquement latérale, c'est-à-dire que les pneus avant passent à l'arrière, et les pneus arrière à l'avant.

Pour les 4 roues motrices :

La permutation des pneus sur 4*4 peut faire intervenir la roue de secours, mais cela n'est possible uniquement si celle-ci est de même type que les pneus déjà installés sur le véhicule.  Attention à ne jamais faire intervenir de galette ou une roue de dépannage dans cette manipulation.

Si vous n'incluez pas la 5ème roue, une permutation croisée (ou en croix) est préférable : les pneus d'un essieu sont montés sur l'autre essieu, côté opposé.

Cas particulier

Si votre voiture possède des pneus de tailles différentes entre l'avant et l'arrière, il faut échanger les pneus présents sur le même essieu.

A SAVOIR :

Si vous achetez des pneus neufs, les fabricants conseillent de placer les meilleurs pneus (ou les moins usés) à l'arrière.  Cela permet d'obtenir une meilleure adhérence en courbe, une bonne stabilité lors du freinage et de maintenir un bon niveau de sécurité quel que soit votre modèle de voiture.

Vous pouves bien sûr demander à nos monteurs de faire cette manipulation lors de votre montage.
Enfin, n'oubliez pas de vérifier régulièrement la pression de vos pneus ! 

20 NOVEMBRE 2017

L'univers du pneu

ROLE DU PNEU

Amortir

  • Pour le confort des passagers
  • Pour préserver les éléments mécaniques des vibrations

Transmettre

  • Au sol la puissance de l'accélération ou celle du freinage

Diriger

  • Le véhicule dans la direction que vous voulez

Supporter

  • Le poids du véhicule et celui de sa charge...

DIMENSIONS ET CARACTERISTIQUES

Exemple: 195/65 R IS 91H
195 : Largeur de la bande de roulement en mm
65 : Hauteur du flanc du pneu = 65% de sa largeur
R : Structure à carcasse radiale
15 : Diamètre de la jante en pouce
91 : Indice de charge donnée constructeur (Afficher le tableau 1)
H : Indice de vitesse (Afficher le tableau 2)

1-INDICE de CHARGE
Indice de
charge
Poids en kg Indice de
charge
Poids en kg Indice de
charge
Poids en kg Indice de
charge
Poids en kg
20 80 55 218 79 437 101 825
22 85 58 218 80 450 108 850
24 85 59 243 81 462 103 875
26 90 60 250 82 485 104 900
28 100 61 257 83 487 105 925
30 106 62 265 84 500 106 950
31 109 63 272 85 515 107 975
33 115 64 280 86 530 108 1000
35 121 65 290 87 545 109 1030
37 128 66 300 88 560 110 1060
40 136 67 307 89 580 111 1090
41 145 68 315 90 600 112 1120
42 150 69 325 91 615 113 1150
44 160 70 335 92 630 114 1180
46 170 71 345 93 650 115 1215
47 175 72 355 94 670 116 1250
48 180 73 365 95 690 117 1285
50 190 74 375 96 710 118 1320
51 195 75 387 97 730 119 1360
52 200 76 400 98 750 120 1400
53 206 77 412 99 775    
54 212 78 425 100 800    
2-INDICE de vitesse
Indice de vitesse Vitesse en km/h Indice de vitesse Vitesse en km/h Indice de vitesse Vitesse en km/h
R 170 U 200 ZR >240
S 180 H 210 W 270
T 190 V 240 Y 300

 

CHOIX DES PNEUS

2 pneus : Lors des changements de pneus sur votre véhicule il faudra impérativement choisir des pneus de mêmes caractéristiques que ceux existants sur l'autre train (AV ou AR) : Dimensions, indice de charge et de vitesse... Vous pouvez augmentez les indices donnés par le constructeur, mais en aucun cas les diminuer...

4 pneus : Si vous changez les 4 pneus simultanément vous pouvez passer à des dimensions supérieures à celles préconisées par le constructeur, mais nous vous conseillons de ne pas augmenter le diamètre extérieur total sous peine de fausser la lecture de votre compteur (la vitesse affichée serait alors inférieure à la vitesse réelle... gare aux radars...)

ATTENTION aussi au CONTROLE TECHNIQUE

Voici un tableau de correspondance permettant d'envisager une augmentation de la largeur des pneus, sans changer de diamètre de jantes ;

Tableau d'équivalence
Largeur
de la jante
Largeur minimum
du pneu
Largeur idéale
du pneu
Largeur maximum
du pneu
5,0 Pouces 155 mm 165 ou 175 mm 185 mm
5,5 Pouces 165 mm 175 ou 185 mm 195 mm
6,0 Pouces 175 mm 185 ou 195 mm 205 mm
6,5 Pouces 185 mm 195 ou 205 mm 215 mm
7,0 Pouces 195 mm 205 ou 215 mm 225 mm
7,5 Pouces 205 mm 215 ou 225 mm 235 mm
8,0 Pouces 215 mm 225 ou 235 mm 245 mm
8,5 Pouces 225 mm 235 ou 245 mm 255 mm
9,0 Pouces 235 mm 245 ou 255 mm 265 mm
9,5 Pouces 245 mm 255 ou 265 mm 275 mm
10,0 Pouces 255 mm 265 ou 275 mm 285 mm
10,5 Pouces 265 mm 275 ou 285 mm 295 mm
11,0 Pouces 275 mm 285 ou 295 mm 305 mm
11,5 Pouces 285 mm 295 ou 305 mm 315 mm
12,0 Pouces 295 mm 305 ou 315 mm 325 mm
12,5 Pouces 305 mm 315 ou 325 mm 335 mm

 

Il faut également préciser que l'augmentation de la largeur de la bande de roulement, augmente l'adhérence sur route sèche, mais aussi la consommation de carburant et le bruit lors du roulage... Risques d'aquapianing plus important également, par fortes pluies...

Nos techniciens peuvent vous conseiller sur les bonnes dimensions avant le changement de jantes.

L'USURE DES PNEUS

Elle est liée à plusieurs paramètres :

  • Le gonflage
  • Le parallélisme
  • L'état des routes empruntées
  • La charge du véhicule
  • La vitesse
  • Le style de conduite
  • La qualité de la gomme

LE GONFLAGE

Le contrôle de la pression des pneus doit être effectué 1 fois par mois, voire 2 fois par mois sous les tropiques (variation importantes de températures).
Les pressions préconisées par le constructeur (voir tableau encadrementporte conducteur, ou trappe carburantou encore martuefduvéhicule) dciivent être vérifiés à froid (moins de 3 kms) ou augmentées de 0.3 bars, à chaud ou avant tous longs trajets d'autoroute.

Un pneu sous-gonflé entraine une usure prématurée de celui-ci, surtout sur les extérieurs, une augmentation de la consommation, une conduite moins précise surtout en virage, une augmentation des distances de freinage sur le mouillé et un risque accru d'éclatement.
Un pneu sur-gonflé entraine une usure plus importante de la bande de roulement, une diminution de l'adhérence et transmet d'avantage les vibrations dues à l'état de la route.

N.B. : Vous trouverez sur le tableau des pressions préconisées, une valeur plus importante de pression de gonflage en cas de « surcharge » ponctuelle de votre véhicule...
Respectez ces valeurs qui permettent aux pneus de travailler dans de meilleures conditions... et donc de durer plus longtemps...

Attention !!! (II y va de votre séauxié ! Pensez à revenir à une pression normale après « déchargement » du véhicule.

LE PARALLELISME

Le parallélisme (géométrie) devra être vérifié après un choc contre un trottoir, par exemple, ou si une usure irrégulière est constatée sur les pneus. L'idéal serait de le vérifier 3 chaque changement de pneus ou au moins 1 fois par an. Il intervient dans l'usure des pneus, mais aussi beaucoup sur le comportement du véhicule... Tendance à tirer d'un côté, surtout tors du freinage ou de l'accélération, le volant ne revient pas après un virage, ou « flottement » en ligne droite...

TRES IMPORTANT

Si vous ne changez que 2 pneus, ceux-ci devront être montés à l'arrière pour conserver le comportement normal du véhicule...
Un contrôle de la pression et de l'équilibrage de vos pneus arrière, passants à l'avant sera alors effectué pour votre confort et votre sécurité.
Lors de changement de pneus, nous vous conseillons de les << roder >> en adoptant une conduite modérée sans fortes accélérations ou freinages brusques dans les 100premiers kms. Leurs performances n'en seront qu'améliorées dans le temps.

Le pneumatique au contrôle technique
Voici tous les motifs de contro-visite concernant le contrôle des pneumatiques :
Code Défaut constatable Critères d'interprétation
5.3.3.1.1 Coupure pronfonde Entaille ou craquelure sur le flanc ou la bande de roulement laissant apparaître la toile ou la
carcasse directement ou indirectement par une intervention manuelle.
5.3.3.1.2 Déformation
importante
Hernie et/ou boursouflure du flanc.
Déformation de la bande de roulement (voilage).
Décollement de la bande de roulement.
5.3.3.1.5 Usure importante Profondeur des rainures principales inférieure à 1,6 mm sur au moins 1 point mesuré
[contrôle de l'ensemble de la bande de roulement).
Plat sur pneumatique occasionnant une profondeur d'une des rainures principales
inférieure à 1,6 mm
Usure laissant apparaître la toile ou la carcasse sur la bande de roulement ou le flanc
Absence de sculpture sur une partie de la bande de roulement.
Pneumatique recreusé
5.3.3.2.1 Frottement Contact intermittent ou permanent entre le pneumatique et le passage de roue ou la carrosserie,
ou un élément mécanique.
5.3.3.3.1 Absence d'indicateur
d'usure
Absence d'indicateurs d'usure sur un pneumatique monté sur VP (pneumatique recreusé,
rechapé, "pneumatique camionnette" monté sur VP).
5.3.3.3.2 Différence
importante d'usure
sur l'essieu
Différence supérieure à 5 mm entre la profondeur des rainures principales de 2 pneumatiques
montés sur le même essieu (y compris les roues d'un même côté d'un essieu à roues jumelées).
5.3.3.3.3 Dimensiosn
inadaptées
Montage non concordant avec les données constructeurs (base de données teciiniques
OTC) ou leurs équivalences (tableau ETRTO)
Dimensions de pneumatiques différentes sur un même essieu.
Risque d'interférence ou de contact du pneumatique avec les passages de roues ou tout
autre organe.
5.3.3.3.5 Marquages illisibles
ou absents
Absence ou illisibilité de marquage moulé en creux ou en relief sur le flanc du pneumatique (de
dimensions, de structure {R pour Radial, D pour Diagonal, B pour Bias-belted).
5.3.3.3.8 Structures
différentes sur l'essieu
Montage de pneumatiques de catégories d'utilisation différentes sur un même essieu
(pneumatique normal, pneumatique à usage spécial, "pneu neige").
Montage de pneumatiques de structures différentes sur un même essieu (radial,
diagonal, bias-belted)

 

Pirelli présente le pneu coloré et le pneu connecté au Salon de Genève 2017

À l'occasion du salon mondial de l'automobile à Genève, Pirelli a annoncé sa vision du futur pour le secteur du pneumatique. La tendance du marché est à la personnalisation et aux accessoires connectés. Le manufacturier a bien senti cet élan et propose deux innovations :

Le pneu coloré

Les prochains pneus P-Zero ainsi que leur version hivernale Sottozero, pourront être personnalisés avec un liseré de couleur sur le flanc du pneu, ainsi qu'un flocage Pirelli. Du déJà-vu direz-vous ! Effectivement, Pirelli s'est inspiré des pneus de Formule 1, disposant de couleurs sur les flancs ; c'est un code pour reconnaître les différentes gommes utilisées sur circuit. On pouvait également voir ça sur les différents salons récents, en tant que pneus concept, sur certains véhicules de prestige comme Pagani, Lamborghini ou McLaren. Le client pourra choisir entre plusieurs couleurs de base : rouge, jaune, blanc et gris. D'autres teintes sont à venir. Cette option sera disponible sur les pneus à partir de 19 pouces ; dès cet été aux USA, par la suite en Europe et au Moyen Orient.

04 MAI 2017

L'étiquetage européan des pneus


 

JANVIER 2017.

PNEU 225/50 R17 . Quel est le pneu qui freine le mieux sur sol mouillé ou sec . Essai effectué à une vitesse de 100km/h 

Voir tableau ci-dessous .

Décembre 2016

Connaître  L'âge de vos pneus 

Sur le flanc, vous trouverez une appellation  DOT suivie de 4 chiffres

Les deux premiers vous donnent la semaine de fabrication  ( 01 à 52 )

Les deus derniers chiffres vous donnent l'année de fabrication . Exemple : ( 10 = 2010 ) (11 = 2011 )  ( 05 = 2005 )

PNEUS TROP VIEUX = DANGER .

Avec les années la gomme des pneus durcit, se dessèche et les flancs du pneu se fissurent.

Donc le pneu adhère beaucoup moins au bitume pire encore sur route mouillée et rallonge les distances de freinage.

Les microfissures entrainent des problèmes de pression sur les pneumatiques et augmentent le risque d'éclatements.

Une gomme trop dure tend à s'user moins vite, ce qui induit en erreur le conducteur sur l'état exact de ses pneus, ce qui représente un véritable danger pour vous et les autres usagers lors de vos déplacements en voiture.

 

        Pensez à changer vos pneus après 5 ans d'utilisation.

NOVEMBRE 2016

CONTROLER LA PRESSION DE VOS PNEUS UNE FOIS PAR MOIS.

Tout d'abord respecter la pression préconisée par le constructeur automobile.

Sur route mouillée : Un pneu sous-gonflé augmente le risque d'aquaplaning car il ne parvint plus à évacuer le trop plein d'eau ,et n'adhère plus correctement à la chaussée. Donc il est vital d'avoir des pneus bien gonflés qui respectent les pressions constructeurs.

Sur route sèche : Pneus sous-gonflés augmentation de la distance de freinage, réduction de la stabilité de la voiture, celle-ci tire soit à droite soit à gauche , ce qui oblige le conducteur à corriger sa trajectoire avec risque d'éclatement.

Pneus sur gonflés : Pneu trop rigide donc diminution de surface de contact au sol et de son adhérence. Cela peu nuire à votre sécurité.

Respecter les pressions constructeur pour optimiser la surface de contact au sol, donc moins de résistance, moins de consommation de carburant, bonne adhérence et freinage optimales.

Aout / Septembre 2016

Pneu profil Symétrique:

Pneu standard peut être monté dans n'importe quel sens, aucune contrainte lors des permutations.
A monter sur des citadines ou des familiales de faible puissance .

 

Pneu profil symétrique ( non directionnel )

Ce type de profil a un côté extérieur chargé de supporter les contraintes en virage et un côté intérieur apportant de l'adhérencesur sol mouillé.
Le côté noté  OUTSIDE doit être monté à l'extérieur , pas de contrainte lors des permutations.

Pour véhicule puissants. Profil Directionnel.

Ce type de pneua un prifil en V privilégiant l'évacuation de l'eau à haute vitesse , il y a un sens de roulage donc un sens de montage signalé par une fléche sur les flancs.
Pour les permutations il est possible de passer les roues de l'arrière vers l'avant et inversement mais pas de Droite à Gauche ou inversement ce qui  modifirait le sens de roulage.

Profil asymétrique et directionnel.

Dans certain cas ,les pneumatiques peuvent combinerles deux solutions auquel cas il faut un pneu droit ( R )  un pneu gauche ( L ) . Des modèles très spécifiques sur lesquels les pneus avant et arrière sont de taille différente imposent donc quatre pneus différents( note LF avant gauche - RF avant droit - LR arrière gauche - RR arrière droit .

 

Juillet 2016

Les Mixtes  : Labéllisés A/T ( ALL TERRAIN )

Pneus polyvalents en restant confortables et silencieux ils assurent une bonne motricité sur terrains meubles, chemins, herbe destinés à une utilisation loisirs , leurs performances sur routes est limités.

Les OFF ROAD : Labéllisés M/T ( MUD TERRAIN )

Comme le nom l'indique pneus destinés principalement  au tout-terrain pour des utilisations dans des conditions très difficiles ( TRIAL ou RAIDS )

A cause des gros crampons leur tenue de route est moins bonne sur le bitume et ils sont très bruyants.

Les pneus utilitaires et canping-car

Ont les reconnait à la lettre C inscrite sur leur flanc . Ces pneus présentent des indices de charges élevés adaptés pour ce type de véhicule.

Ces pneus bénéficient de flancs plus épais pour mieux les protéger des frictions contre les trottoirs en usage urbain.

Les utilitaires modernes étant de plus en plus performants leurs pneus ont des caractéristiques proches de celles des pneus tourisme.

Pour les canping-car il est préférable de monter des pneus avec des flancs rigidifiés pour limiter le balan généré par un centre de gravité plus haut causé par le mobilier et les réservoirs d'eau.

Peumatiques pour remorques et caravane:

Les pneus sont à choisir dans la rubrique remorques bagagère.

Respectez les pressions de gonflage préconisées.

Ajouter 0,5 bar aux pressions en cas de chargement lourd et sur long trajets.

Respectez les consignes de charges.

Lors de stationnement prolongés mettre votre carane ou remorque sur cales.

La Chapelle-Saint-Mesmin

11 JUILLET 2016

A à Z PNEU est un spécialiste du montage de pneus à domicile ou sur le lieu du travail.

Nous sommes partenaire de montage auprès de nombreux site de ventes de pneus.

CENTRALEPNEUS - 1001PNEUS - POPGOM - PNEU ONLINE - 123PNEUS - TOOPNEUS - BONSPNEUS - BOPNEUS -PNEUS9 - DESTOCKPNEUS - OPONEO - EURO PNEUS - DISCOUNTPNEUS - MISTER-AUTO - BOULEVARD DU PNEUS - PNEUS NEUFS DISCOUNT. PNEUS STORE.

NOS ADRESSES

A à Z PNEU

8 RUE DU PLACEAU 45380 LA CHAPELLE-SAINT-MESMIN
MOBILE : 06 34 14 33 44 / TÉL. : 02 38 88 62 85
Email : aazpneu@gmail.com

A à Z PNEU

21 RUE JEAN GUILLIEN 28700 SAINVILLE
MOBILE : 06 34 14 33 44 / TÉL. :  02 38 88 62 85
Email : aazpneu@gmail.com

PNEU

Nous intervenons sur l'ensemble du département du LOIRET (45) & LIMITROPHE (41), ainsi que sur l'ensemble du département de L'EURE-ET-LOIR (28) & LIMITROPHE YVELINES (78) & ESSONNES (91).

Nous acceptons la livraison des pneus sur nos deux centres, nos montages sont effectués sous 48 heures.

Juin 2016

PNEUMATIQUES RUNFLAT

Les pneus ( Run Flat ) sont des pneus qui apportent une sécurité unique. En cas de crevaison ,un véhicule équipé de pneus ( Run Flat )peut continuer à rouler sans pression à 80km/heure pendant 80km grâce à des flancs renforcés et une gomme de pneu spécifique. Même sans pression , le poids du véhicule est donc soutenu sans déjanter le pneu ne se déchire pas, même avec l'échauffement.

Un équipement Runflat doit impérativement être couplé avec un système d'alerte de perte de pression ( TPMS ou SSPP ) sur les véhicules conçus d'origine avec ce type de pneumatiques il est déconseillé de remplacer un pneu Runflat par un pneumatique standard.

A SAVOIR

Chaque marque possédant sa propre technologie, les noms sont également différents.

Dunlop  :  Dunlop EMT ( extended mobility technologie) ou SST ( self supporting )

GOODYEAR : Goodyear EMT ou ROF ( run on flat )

CONTINENTAL :Continental SSR ( self suporting runflat tire)

PIRELLI  : Pirelli run on flat

BRIDGESTONE  : Bridgestone RFT ( runflat technologie)

MICHELIN : Michelin ZP ( zéro pressure )

En cas de crevaison il est interdit de réparer les pneus Runflat, et les pneus doivent être changer par 2 ( même essieu ) pour les suv , ( 4matic , quattro , xdrive etc...) le remplacement des 4 pneus est fortement conseillé.

Connaissez vous les différentes catégories de pneus

Les polyvalents : ( pneus tourisme )

Ces pneumatiques polyvalents permettent d'équiper des citadines , berlines et monospace de faible puissance pour tout type d'usage.

Les Performances : ( familliales et petites sportives )

La carcasse du pneu bénéficie de technologies spécifiques pour répartir les tensions et par conséquant améliorer le contact avec la chaussée les pneus sont meilleurs à l'accélération et au freinage.

Les hautes performances :

Spécifiquement développés pour les voitures sportives et ultra-sportives , elles utilises les technologies les plus sophistiquées directement  tirés de la  compétition. Ils sont conçus pour accepter des vitesses supérieures à 270km/h . Et même si la vitesse est limitée sur nos routes , ils doivent être capables de transmettre de très importants efforts lors de fortes accélérations ou de freinages extrêmement puissants.

Ils font l'objet d'études hydrauliques très poussées pour évacuer l'eau à haute vitesse .

Les routiers :

Performants sur route , ils équipent en majorité des SUV & 4X4  en général très silencieux avec une bonne durée de vie. Généralement labellisé HT leur vocation étant essentiellement routière, leur éfficacité hors route est très limitée.

 

 

3 MARS 2016

A à Z PNEU EST PARTENAIRE DE ALIAPUR POUR  LE RECYCLAGE ET LA VALORISATION DES PNEUS USAGÉS.

Voir : CERTIFICAT 2015 D'ÉCONOMIE ENVIRONNEMENTALES.

CHOISIR DE BON PNEUS

P​​​​​NEUS PREMIUM

Ce sont des pneus conçus pour les conducteurs exigeants , ils offrent sur tout type de chaussée et trajet : sécurité ,confort , et un contrôle total.  MICHELIN - HANKOOK- BRIDGESTONE-PIRELLI-CONTINENTAL-GOODYEAR-DUNLOP-TOYO.

PNEUS QUALITES

Les pneus offrent un excellent rapport qualité-prix, les pneus assurent une grande sécurité quel que soit le type de route emprunté. Ils sont une vraie alternative aux pneus premium : BF GOODRICH- COOPER- FALKEN-FIRESTONE-FULDA-KLEBER-KUMHO-NANKANG-NOKIAN -UNIROYAL-VREDESTEIN-YOKOHAMA.

PNEUS BUDGET

Pour les conducteurs au budget limité, ils apportent une bonne sécurité et une longévité remarquable à leurs utilisateurs .

Ils offrent une bonne qualité de conduite en utilisation standard mais en conduite sportif ou dans des conditions difficiles ils sont très limités : RIKEN -NEXEN-MAXXIS-IMPERIAL-ATTURO-ACHILLES-LANDSAIL ETC....

2 MARS 2016

pneu

20 NOVEMBRE 2017

L'univers du pneu

Besoin de plus d’infos ?

Écrivez-nous !

Ce champ est obligatoire
Ce champ est obligatoire
Case à cocher obligatoire
A À Z PNEU s'engage à ce que la collecte et le traitement de vos données, effectués à partir de notre site aazpneu.com, soient conformes au règlement général sur la protection des données (RGPD) et à la loi Informatique et Libertés. Pour connaître et exercer vos droits, notamment de retrait de votre consentement à l'utilisation des données collectées par ce formulaire, veuillez consulter notre politique de confidentialité